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高速鐵路信號技術之行車指揮自動化概述


http://www.f84aajv7.icu    時間:2010/9/19 15:24:36    點擊2521次

傳統的鐵路行車指揮系統采用的是以人為主、以設備為輔的集中統一調度方式,隨著運量的加大,行車速度的提高,人為因素在行車指揮中所產生的不協調和聯絡中的失誤,對行車的調度與調整將產生嚴重的影響。尤其是在高速鐵路出現后,這種方式已不能很好地適應高速鐵路行車指揮的需要。為改變這種狀況,許多國家逐步開發出了行車指揮自動化系統。行車指揮自動化是指以鐵路現代化技術設備為基礎,利用信息采集裝置收集列車運行的實時信息,由計算機自動進行列車運行追蹤和管理,并根據未來運輸變化的需要,自動制定列車運行計劃,合理配備牽引動力、車輛及乘務員,傳達列車運行調整信息,自動完成調度監督,提供列車進路控制手段,自動進行列車運行實跡的統計和分析。行車指揮自動化系統的采用可以顯著提高行車安全和正點率、充分發揮車站和線路的通過能力、提高調度水平、提高計劃和統計工作質量,進而可以獲得較好的經濟效益和社會效益。完整的行車指揮自動化系統包括列車運行計劃的編制、列車運行管理、運能資源的合理配置和利用以及列車運行實跡的統計分析等幾個方面,其中列車運行的管理是行車指揮自動化的關鍵核心。
 
  一、行車指揮自動化系統的主要功能

  1 列車運行計劃的編制

  根據對運輸市場情況的把握,制定滿足運輸市場需求的列車運行計劃,并根據市場變化情況不斷調整運行計劃,以形成最終可以實施的實施計劃,主要包括:

  (1)根據運輸需要制定列車基本計劃(包括定期列車、季節列車、預定臨時列車),并對未來列車開行需要進行預測。

  (2)根據列車計劃和未來列車實際,制定與之相適應的乘務員和車輛運用計劃。

  (3)根據運輸的季節性波動和施工作業等需要,對原計劃進行追加、修改和調整,制定每日的運行實施計劃。

  (4)對運行實施計劃進行整理、分類,向有關處所傳達。

  2 列車運行管理

  列車運行管理是行車指揮自動化的基本任務,根據系統獲得的實時信息,完成對列車運行的監督、控制和運行調整等任務,并將實時信息向有關部門傳達,主要包括:

  (1)列車運行調整。包括掌握列車運行狀態,檢出運行紊亂的列車和進行緊急調整;進行列車運行模擬,編制預測運行圖;制定必要且適度的調整(包括車底運用的變更)方案,為調度員作決策支持,然后向有關處所發布命令。

  (2)進路控制。根據運行實施計劃和運行指令,自動設定列車進路。

  (3)傳達列車信息。向有關處所(旅客向導系統等)傳達列車及其運行狀態信息。

  3 進行統計分析

  對計劃及運行實績數據進行搜集、統計和分析,并完成對基本計劃及其他計劃的反饋。

  二、構造行車指揮自動化系統的基本思路

  行車指揮自動化系統以鐵路現代化設備為基礎,以計算機為輔助工具,系統開發過程中一般采用如下思路:

  (1)取消分散安裝在線路兩側的信號設備,將列車運行指揮控制集中于地面的調度中心。

  (2)在調度中心控制范圍內,由車載計算機輔助司機操縱列車運行。

  (3)調度中心計算機自動跟蹤其控制范圍內的列車運行并向列車傳遞運行計劃與調度命令。調度員監督計算機的工作并給予必要的輔助調整。

  (4)利用有線與無線的數據傳輸網絡為調度中心與列車之間進行雙向信息傳遞。

  (5)調度中心計算機在調整列車運行過程中,向車站各分機、分區、分時地下達列車運行計劃。

  (6)各車站的控制分機根據中心計算機的運行計劃,直接控制現場的有關聯鎖設備與進路。

  三、行車指揮自動化的關鍵問題

  在實現行車指揮自動化系統的各種功能時,列車跟蹤和進路控制、列車運行調整及列車運行圖的計算機編制是行車指揮自動化系統的技術關鍵和核心所在。隨著通信技術、計算機技術和自動控制的不斷發展,不同于傳統的列車運行控制理論的移動自動閉塞理論和實踐也得到了發展,移動自動閉塞的實現將為鐵路行車指揮自動化提供更為有利的條件

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